罗永责任编辑：李延安主编：于建平。

而有些国家在不断增发货币后，浩再其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。在国际货币基金组织，怼俞我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，怼俞后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

由此可见，敏洪我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。因此，究竟我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。有意思的是，有啥从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，有啥货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，恩怨却也贯穿于货币理论和国际金融理论。Ⅷ货币的本质1999年诺贝尔经济学奖获得者罗伯特·蒙代尔（RobertMundell）创立的最优货币区理论建立在交易成本学说之上，情仇而在本书的框架中，情仇我们可以基于合约理论来分析最优货币区问题，强调治理的重要性。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，罗永LOLR）救助法则（白芝浩规则，罗永Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

货币如何进入经济的过程非常重要，浩再就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。二是随着汽车下乡活动的深入，怼俞三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。

科技与安全智能化的崛起，敏洪促使更多智能评测内容应运而生，敏洪也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。今年4月份，究竟商务部、究竟财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，有啥汽车之家认识到，有啥帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。为了进一步激发汽车内容创作的活力，恩怨汽车之家推出了汽车内容共创计划，恩怨该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。